Designul hărții: reproiectarea hărții de metrou din Ekaterinburg

O mare rețea metropolitană de trenuri subterane ar putea fi la fel de bine un dispozitiv de teleportare: oamenilor nu le pasă cum îi duce de la A la B, doar că o face. În Londra, Paris și Moscova, harta metroului nu arată geografia suprafeței, pentru că nu există prea mult spațiu liber pe foaie.

Proiectarea hărții de metrou a unui oraș este o sarcină destul de dificilă, chiar și atunci când există o singură linie. Anul trecut, eu și colegul meu Pașa Omelekhin am fost încântați să lucrăm la reproiectarea hărții de metrou pentru Ekaterinburg, Rusia. Ne-am distrat (el a proiectat, eu am regizat). În acest articol, vom acoperi procesul nostru de proiectare. Va fi detaliat, așa că, în funcție de interesele dvs., acest lucru ar putea fi foarte plictisitor sau foarte interesant. Totuși, am omis atât de multe. Sperăm că acest lucru vă va ajuta în cazul în care trebuie să lucrați la un proiect similar.

Citiți suplimentare despre SmashingMag:

• Harta metroului din Paris – Reproiectarea
• Bucuria hărților ilustrate în era Google Earth
• Un ghid pentru construirea de hărți SVG din datele naturale ale Pământului
• Intrarea în lumea minunată a locației geografice

Să ne scufundăm!

Apropierea

Aceasta este harta finală pe care am creat-o:

Doar pentru comparație, iată cum arăta versiunea anterioară a hărții:

Linia solid-verde de deasupra este singura linie de metrou existentă; celelalte două sunt doar linii „planificate”, pentru care construcția nici măcar nu a început. Afișarea tuturor celor trei nu ar avea sens. Deci, prima noastră schiță a fost o diagramă simplă cu o linie:

De obicei, într-o rețea de metrou cu mai multe linii, pe fiecare linie de metrou au o diagramă separată pe o linie afișată deasupra ușilor trenului. Dar aici, o diagramă ar putea fi folosită atât ca diagramă de rețea completă, cât și ca diagramă de linii. Ar trebui făcute mici perfecționări, iar noi le-am făcut, dar am vrut să regândim modul în care ar fi concepută o astfel de diagramă în general.

După cum am menționat, centrele metropolitane cu rețele mari de metrou, cum ar fi Londra, Paris și Moscova, nu arată geografia suprafeței în hărțile lor de metrou. Pur și simplu nu este suficient spațiu pentru a face asta. Nu este așa pentru metrourile mici. Simplitatea și lipsa detaliilor de suprafață sunt necesare doar atunci când o hartă bogată ar împiedica oamenii să-și găsească traseul. Ekaterinburg nu are această problemă.

Când există o singură linie de metrou, nu vă puteți permite să portretizați sistemul ca pe un dispozitiv de teleportare. Oamenii trebuie să folosească mai multe moduri de transport pentru a ajunge acolo unde doresc. Deci, am vrut să arătăm cum metroul era conectat la orice altceva.

Cu mult timp în urmă, harta subteranului Parisului era pur și simplu pusă deasupra unei hărți a orașului:

Ne-am gândit că cele două abordări ar putea fi combinate: informațiile de suprafață ar putea fi așezate deasupra diagramei liniare, făcând harta atât bogat informativă, cât și potrivită pentru utilizarea pe trenuri. Acest lucru ne-ar cere să îndoim orașul în moduri ciudate pentru a se potrivi cu repere importante, dar se știe că acest lucru funcționează, ca în cazul hărții subterane a orașului New York.

Diagrama liniară

În continuare, am adăugat câteva străzi pe hartă:

Râul părea prea întunecat aici. De asemenea, Ekaterinburg nu este o destinație turistică populară, așa că limba rusă este mult mai importantă decât engleza; prin urmare, am decis să poziționăm numele rusești în interior și traducerile în engleză în exterior relativ la linie.

Am vrut să experimentăm stilul. Am început cu o siglă M neoficială și am tăiat stația în unghiuri pentru a-l repeta. Ulterior, am înlocuit logo-ul cu cel oficial:

Gradientul nu arăta corect. Și logo-ul era prea mare. Așa că, în loc de un logo mare, am încercat să grupăm mai multe logo-uri: sigla metroului, stema orașului și o emblemă a autorității de transport. Genul ăsta de lucruri de obicei arată grozav.

În cele din urmă, însă, am constatat că două sigle funcționează bine (sigla orașului fiind una dintre ele):

Observați cum râul și străzile au început să se transforme pentru a comunica mai bine relația lor cu linia. Am continuat să adăugăm mai multă geografie de suprafață:

Acum aveam o busolă (săgeata spre stânga indicând nordul), turnul TV al orașului și circul. Linia navetei de la aeroport de la Botanicheskaya a fost aliniată cu unghiul căpușelor - o modificare care nu va supraviețui pe măsură ce am făcut ca geografia să se simtă mai reală, dar avea farmecul ei. Poate că ar funcționa în altă parte.

Am experimentat mai mult cu căpușele:

Ne-am jucat chiar și cu umbre lungi:

Unele dintre acestea au fost drăguțe, dar încă nu sunt speciale în niciun fel.

Ekaterinburg se caracterizează prin arhitectură constructivistă. Ce am putea folosi pentru a sugera acest lucru pe hartă? Ne-am inspirat din arta lui Malevici și Kandinsky.

S-ar putea să funcționeze!

Am încercat să adăugăm aspectul realității așezând străzile deasupra liniei de metrou:

Dar asta părea o greșeală. Anula!

Îndoirea Liniei

Ar fi ideal să tragi linia de metrou drept, dar ar distorsiona prea mult orașul. Deci, am introdus curbe pentru a sugera adevărata formă a liniei:

Acesta părea rupt. Am vrut ca linia să fie mai netedă. La revedere, căpușe înclinate!

După ce am simțit geografia care influențează forma liniei, ne-am dorit mai mult, mult mai mult — drumuri, piețe, parcuri, plante, întreg orașul. Am început să ne imaginăm cum să adăugăm parcuri cu copaci drăguți și cum să dăm râului o textură ondulată.

Acum că intram mai mult în geografie, căpușele deveneau o problemă. Păreau că ar fi arătat în direcția ieșirilor din stație, mai degrabă decât numele stațiilor, ceea ce ar putea deruta oamenii. Era nevoie de un nou indicator.

Trebuie să fie cercurile pe linie? Dacă le punem mai aproape de numele postului?

Așteptați un minut! Dacă am indica locația ieșirilor din stație?

Aceste ieșiri erau prea mici pentru linie și nu puteau fi vizibile de la distanță. Aveam nevoie de o soluție care să țipe „Uite o stație!” în timp ce indică subtil ieșirile.

Mai multe caracteristici de suprafață

Între timp, alte lucrări progresau. Pictograma circului a devenit mai recunoscută:

Turnul TV abandonat a primit mai multe detalii:

De asemenea, pictogramele celorlalte moduri de transport au primit mai multă atenție:

A, și am aruncat în rețeaua feroviară de suprafață, precum și o atribuire de design pentru noi înșine (cuibărite de-a lungul dreapta):

Modelul râului nu arăta bine. Am încercat linii subțiri care amintesc de harta clasică a metroului din Londra, concepută de Harry Beck:

Prea subțire, aproape invizibilă.

Și am continuat să explorăm reprezentări ale ieșirilor din stație pe hârtie:

O idee a fost de a pune o schemă detaliată de ieșiri peste o linie de metrou semi-transparentă:

A curăța

În acest moment, harta părea destul de ocupată. Am decis să arătăm traduceri în engleză numai pentru numele posturilor. Și am îndepărtat circul. De asemenea, am încercat să mutăm indicatoarele terminalelor feroviare și de autobuz în stațiile de metrou corespunzătoare:

Fontul s-a schimbat din DIN în PT Sans Metro (o versiune personalizată a PT Sans cu majuscule mici).

Iată un experiment pentru a enumera rutele de transport de suprafață:

Numele străzilor erau cel mai zgomotos element în acest moment. Am încercat să le setăm în majuscule:

De obicei, majusculele sunt nepotrivite, în special în orientare: literele seamănă cu dreptunghiuri, ceea ce le face mai greu de distins. Dar am vrut ca cuvintele să pară mai liniștite și mai simple, așa că a funcționat.

Am continuat să experimentăm cu ieșirile din stație:

Am crezut că cercurile semi-transparente sunt necesare pentru a face stațiile suficient de mari pentru a fi văzute de la distanță.

Dar după ce am atras toate ieșirile, ne-am dat seama că nu sunt necesare:

Linia semi-transparentă mai groasă s-a dovedit, de asemenea, inutilă:

Acesta nu a fost sfârșitul muncii noastre cu ieșirile din gară, dar a fost o realizare.

Icoane Troleibuz și Autobuz

Lucrările privind listarea rutelor de transport de suprafață au desfășurat:

Parcurile au un model frumos, iar turnul TV și râul au fost simplificate:

Devenind serios cu stațiile

Încă eram îngrijorați de vizibilitatea stațiilor de la distanță. Numai ieșirile nu au fost suficiente pentru a scoate stațiile în evidență. Deci, am încercat alte lucruri:

Am încercat chiar să punem linia de metrou punctată:

Observați o altă îmbunătățire cheie aici: numele străzilor au fost mutate în interiorul străzilor, acolo unde spațiul a permis. Toate majusculele au fost foarte utile pentru aceasta, contribuind semnificativ la claritate.

Am continuat cu statiile:

Nu ne-a plăcut că râul era format din linii foarte subțiri, care nu sunt folosite în altă parte pe hartă, așa că s-a schimbat:

Omitem multe alte încercări aici, dar cea de mai jos merită subliniată. Am crezut că acesta a promis.

Totul Se Adună

Întorcându-se înapoi pe străzi, cei subțiri păreau ciudat. Deci, am încercat să dăm tuturor străzilor aceeași lățime:

Pentru că nu mai existau linii subțiri nicăieri, am umplut turnul TV în loc de un contur:

Apoi am schimbat culorile fundalului și ale străzilor și am făcut ca râul să arate ca curge:

De asemenea, am încercat să facem râul ondulat atât în ​​exterior, cât și în interior:

Dar asta a fost ca un pas înapoi. Semăna mai mult cu paste decât cu apă.

De asemenea, busola noastră era prea simplă:

Ne-am inspirat din săgețile lui Yuri Gordon:

Iată cel pe care l-am făcut noi:

<

Atingeri finale

Ne-am tot întors la linia de metrou și la stații din nou și din nou - evident, pentru că sunt cele mai importante elemente.

Care este cel mai urât lucru acum? Parcurile. Modul în care se ciocnesc de drumuri și unul de altul nu este frumos. Deosebit de neplăcute sunt parcurile din jurul râului. Am eliminat fundalul lăsând doar copacii, în timp ce le-am reglat culoarea și a devenit mult mai frumos:

Turnul TV s-a îmbunătățit, de asemenea:

Fontul PT Sans a fost renunțat în favoarea ALS Direct:

Am adăugat linii de tramvai pentru că sunt elemente proeminente pe stradă și ar ajuta la identificarea drumului.

De asemenea, am încercat să aliniem textul la o grilă:

Și am adăugat câteva umbre:

Cam atât! Pasha a construit totul în Adobe Illustrator, regizat de mine, Ilya, prin e-mail.

În niciun caz, acesta nu este menit să fie un ghid cuprinzător pentru proiectarea unei hărți. Fiecare oraș prezintă propriul său set de probleme și particularități. Dar sperăm că acest lucru vă oferă o idee despre ce să căutați și ce să încercați dacă vă ocupați de o astfel de misiune. Ceea ce părea la început un mic proiect s-a dovedit a fi un exercițiu riguros care se întinde pe câteva luni.