サプライチェーンの教訓と機会:危機に関する注記

公開: 2022-07-22

過去数年間、グローバルサプライチェーンの内訳は世界のニュースの中心でした。 カスケード製品の不足は、主要な業界から個人消費者まで、今では見慣れた空の店の棚の光景に直面しているすべての人に影響を与えています。 サプライチェーンの混乱による短期的な影響は、世界中のあらゆる種類のビジネスに深刻な影響を及ぼしています。 しかし、世界経済はこの時期からこれまで以上に力強く浮上する可能性が高いと確信しています。

経済史の修士号を取得した経験豊富な金融専門家として、この危機が最前線から展開するのを見て、歴史的な観点からも考えてきました。これは、私たちにとって重要なターニングポイントになると確信しています。ビジネスを行い、考えます。

少なくとも産業革命以降、世界貿易の拡大と並行して加速し、あらゆる規模の企業が容赦なく効率を最適化してきました。 運用を合理化するための探求は、過去数十年にわたって強化されており、企業は、プロセス内の識別可能な無駄や冗長性を削減するという検索と破棄の使命を担っています。

これらの最適化により、長年にわたって有意義なコスト削減が実現しましたが、それらに基づいて構築されたシステムは脆弱であり、ストレス下で壊滅的な障害が発生する可能性があることが証明されています。 2018年に始まったアメリカと中国の間の貿易戦争、2020年のCOVID-19パンデミック、2022年のロシアとウクライナの間の戦争によって引き起こされた混乱は、ビジネスリーダーを盲目的で準備ができていない状態で捕らえた世界経済に大きな衝撃を与えました。

この図は、世界地図を使用して、COVID-19とロシアとウクライナの間の戦争が世界のサプライチェーンをどのように混乱させたかを示し、世界中の影響のいくつかを示しています。フォード、ゼネラルモーターズ、フォルクスワーゲンなどの大手自動車メーカーは、部品不足のために生産を停止しなければならない場合がありました。世界の海上貨物スケジュールの信頼性は36%で、2019年の平均レベルの半分未満であり、カリフォルニアでの出荷遅延は平均7日です---パンデミック前のレベルのほぼ2倍です。米国の国会議員は、アジアの生産者への依存を減らすために、国内のチップメーカーが製造能力を高めるためのインセンティブを作成しようとしています。そして、OPEC加盟国がゆっくりと石油生産を増やしている間、価格は高いままです。
過去数年間のグローバルサプライチェーンの混乱は、今日のグローバル経済の相互依存性と、ビジネスのやり方における多くの脆弱性を浮き彫りにしています。

これはまさに、エッセイストでリスクアナリストのナシムタレブの抗脆弱性の概念、つまりストレスや怪我の結果として強度と回復力を獲得するシステムの能力が作用するところです。 ローカル、リージョナル、グローバルの供給ネットワークの自然な反応は、避けられない将来の危機に備えて、それらの堅牢性を高めることになるでしょう。 これらの適応には避けられないコストが伴いますが、変更の必要性は、企業が既存のビジネスのやり方を再考し、ますます不確実な将来に備えるためのより強力な企業を構築する機会も提供します。 多くの企業が依然として差し迫ったサプライチェーンの問題に苦しんでいますが、長期的な解決策に焦点を当てずに危機を通過させることは近視眼的です。 時間をかけて一歩下がって、既存の業務を批判的に評価し、今すぐそれらを改善するために多額の投資を行うことで、ほぼ確実に利益を得ることができます。

この記事では、あらゆる規模の企業が、より耐久性のあるサプライチェーンを構築するためにすでにイノベーションを起こしている方法と、さらに何ができるかについて説明します。 一世代に一度の改革と適応が行われています。 出現するものは以前と同じになることはありません。 いずれ良くなるだろう。

地域分布の再考:事例研究

2020年に、私はCOVID-19パンデミックの初期段階を通じて、ロンドンを拠点とするオンラインワイン小売業者に助言するために雇われました。 需要は、私のクライアントにとって管理できないレベルまで上昇していました。 この期間中に閉店しなかった地元のワインショップは、ビジネスを推進するための創造的な方法を見つけなければなりませんでした。 即日宅配のような便利さを提供し始め、一部の店主は自転車に乗って顧客の家に配達することさえしました。 この素晴らしいサプライチェーンの適応は、オンラインストアを介して大量の製品を出荷した私のクライアントにとって実行可能なソリューションではありませんでした。

この写真は、大きなバックパックを背負って自転車に乗っている2人がロンドンの通りを走っているところを示しています。
一部のロンドンのワインショップの所有者は、人の往来の損失を補うために、自転車メッセンジャーまたは自分の自転車で顧客の家に直接注文を届けることで、COVID-19パンデミックに対応しました。(クレジット:iStock)

私のクライアントが直面した問題の根本は、彼らの保管施設の場所でした。 彼らのワインは、ロンドンから約200マイル離れたウェールズ近くのeコマーススペシャリストのサードパーティロジスティクスセンターに保管されていました。 この施設は、迅速な注文サービスがそれほど重要ではなかったCOVID-19以前の通常の日常業務の一部として、小売業者に完全に役立っていました。 しかし、現在、スタッフ(ワインのピッキングと梱包)が不足しており、市外にあるため、施設は注文を迅速に処理できず、当日発送を容易にすることができず、会社は事実上競争することができませんでした。可能性のある小さなローカルオペレーター。

ロンドン近郊にある、宅配便と直接提携できるワイン専門倉庫を探して確保しました。 正午より前に注文が届いた場合、倉庫管理者は注文を選んで梱包し、出荷ラベルを生成して、荷積みベイで宅配便の準備をします。 これにより、同社は実店舗の小売店との競争で優位に立つことができ、はるかに豊富な種類のワインを即日発送できる便利なサービスを提供できるようになりました。

この例は比較的単純で小規模に見えるかもしれませんが、世界中のあらゆる規模の企業で起こっている変化の種類を示しています。 多国籍企業から中小企業に至るまで、組織は流通ネットワークを再考および再設計して、より強力で回復力のあるものにしています。

バランスの回復:最近の傾向の逆転

サプライチェーンの危機により、いくつかのことが明らかになりました。 何よりも効率を最適化することにほぼ特異な焦点が当てられているため、供給および流通ネットワークに脆弱性が生じています。 単一ソースのオフショアリングやジャストインタイム(JIT)製造などの手法により、企業は生産と在庫保管のコストを最小限に抑えて収益性を高めることができました。 しかし、これまで見てきたように、これらのプラクティスが作成したネットワークは、長いサプライチェーンに沿った小さな混乱にも耐えることができません。

企業が使用しているいくつかの最適化戦略は、特定の前提条件を前提としており、それに依存しています。 たとえば、JIT製造では、サプライチェーンの上位にあるソースからの配送が常に時間どおりに行われる必要があります。 最低コストの単独調達は、最低コストの供給源が常に十分な供給と、それらの供給を迅速に提供する能力を備えていることを前提としています。 現在のサプライチェーンの危機の間、これらの仮定はどちらも成り立たなかった。 その結果、これらの最適化戦略を使用している企業は、生産と収入の深刻な不足に苦しんでいます。

グローバルなサプライチェーンがゆっくりと回復するにつれ、通常どおりビジネスに復帰し、無制限の低コストの供給を摩擦なく提供するという基本的な前提は、今後さらに頻繁で深刻な問題につながるだけです。 政情不安、気候変動、その他の世界的な大惨事による新たなサプライチェーンの混乱は避けられず、長期的に投資する企業は、次の四半期以降を見ることを拒否する企業よりもはるかに良い立場に立つでしょう。 2つの主要な機会が現れます。

マルチソーシング:リショアリング、ニアショアリング、中国+ N

基本的かつ実用的なレベルでは、世界的なサプライチェーンは、パンデミック時のコンテナ貿易の不均衡や不十分な港湾および船舶の人員配置に関する問題が広く報告されているために苦しんでいます。 主に長距離輸送に影響を与えるこれらの問題に対する論理的な反応は、代替の供給源を探すことです。 何年にもわたって製造と生産を人件費の安い国に移した後、企業は対面し、サプライチェーンを多様化し、生産をより身近なものに移す努力をしています。 経営コンサルティング会社Kearneyの2021ReshoringIndexレポートの調査によると、CEOの78%はすでにリショアを行っているか、リショアを検討しています。

このグラフは、IHSMarkitのSuppliers'Delivery Times Indexを使用して、サプライヤーの納期が2000年から2022年までどのように推移したかを示しています。 COVID-19のパンデミックが始まった2020年と、2021年に、配達時間は急激に遅くなりました。
2020年にCOVID-19のパンデミックが発生して以来、サプライヤーの納期は劇的に遅くなりました。

「マルチソーシング」の一般的な傘下に入る3つの一般的なアプローチは、リショアリング、ニアショアリング、および中国+Nです。 リショアリングは、製造と生産を会社の母国に戻すことによる国内産業の復活を伴います。 ニアショアリングは、企業の地域にあるが母国にはない生産施設を使用することにより、長いサプライチェーンを短縮します。 そして、中国+ N(または+1)は、さまざまなセクターにわたる安価な工業生産における中国の優位性を認めていますが、それにもかかわらず、安全策として代替サプライヤーを確保しようとしています。 ニアショアリングやリショアリングとは対照的に、China + Nは、必ずしも出荷経路の長さを短縮することなく、供給の多様化に重点を置いています。

これらのアプローチは、国境を越えた資本と労働の大量移転を伴う場合、政治的に混乱する可能性があります。 しかし、この懸念はさておき、根本的な戦略には、短期的な結果と長期的な実行可能性の間の一時的なトレードオフが含まれます。 生産を家に近づけることは、一般的に、より高い賃金を支払うことを伴います。 これにより、全体的な生産コストが増加し、マージンが圧迫され、短期的な収益性が損なわれます。 しかし、現在の危機はビジネス界に根本的なポイントを思い出させました:あなたが完全にビジネスを行うことができないならば、より高い利益率はあまり意味がありません。

私のケーススタディが示唆しているように、中小企業は地方および地域規模で同様のアプローチを適用できます。 地元での再支給に相当するのは、サプライチェーンのさらに上流にある生産または資源収集活動に投資することです。 ニアショアリングと中国+Nは、より高コストの供給への支出を増やす必要がある場合でも、サプライヤーを多様化することにより、地方および地域レベルで類推することができます。

ジャストインタイムからジャストインケース製造への移行

供給ネットワークのいずれかの部分が脆弱な配送戦略に依存している場合、生産および/または輸送の失敗の影響はサプライチェーン全体に波及する可能性があります。 ただし、これらの影響は、よりスマートな在庫戦略を使用することで回避できます。

ジャストインタイムとは、構成部品の在庫を最小限に抑えることを指し、代わりに、製造プロセスにシームレスに組み込まれるために必要な入力を「ジャストインタイム」で提供することをサプライヤーに依存します。 JITは、サプライチェーンと製造効率を最適化するために1970年代にトヨタによって開発されましたが、そのルーツは20世紀初頭のフォードなどによる組立ラインの革新にあります。 コンテナ化革命を活用して、JITはその後の数十年で世界を席巻し、マイクロチップや食料品店などの幅広い業界を変革しました。

JITは、生産コストを削減することで効率を大幅に向上させましたが、本質的にサプライチェーンのバックアップに敏感です。 JITが破棄したリソースとコンポーネントの保管がなければ、上流の問題が発生すると生産が停滞する可能性があります。 また、JITの配信が一時的に中断された場合でも、小売店の棚はすぐに空になります。

これらの問題に対応して、振り子は反対方向に振り返り始め、より多くの企業が製造にジャストインケース(JIC)アプローチを採用しています。 その名前が示すように、JICはサプライチェーンの混乱の可能性を認識し、オンサイトで一定レベルの在庫を維持することによってそのような困難を軽減しようとします。 JICはいくつかの点で後退しており、JIT戦略を採用する前の在庫管理方法に逆戻りしています。 追加の倉庫スペースと人員を必要とする重要なコンポーネントまたはリソースの備蓄が含まれるため、コストの増加につながる可能性があります。 しかし、純粋なJIT工場が配達が行われなかった場合に単に操業を停止せざるを得ない場合、JIC施設はそのような失敗に対して効果的に自家保険をかけています。 倉庫に保管されているリソースがなくなるまで生産を続けることができます。これは、通常の供給が回復する前に行われないことを願っています。 備蓄が多すぎると無駄になる可能性があるため(特に寿命が限られているリソースの場合)、適切なバランスを見つけることが重要です。

私が最近話した多くの管理チームは、重要ではないコンポーネントについても3〜6か月分の在庫を保持していますが、危機前の在庫レベルは通常、数日で測定できます。 ワイン業界に固有のガラス瓶の供給は、ヨーロッパでは完全に使い果たされています。 ガラスの製造業者と販売業者は、より大きなクライアントに優先的な割り当てを与えています。この傾向は、他の業界でもますます明らかになっています。 そして、消費者がかつてトイレットペーパーを買いだめしていたように、大規模な工業用ワイナリーは、1年中持ちこたえるのに十分なガラス瓶を備蓄しています。 これにより、多くの小規模なワイナリーは昨年の収穫を瓶詰めする手段がなく、多くのワイナリーは新しい選択肢を見つけるのに苦労しています。 バッグインボックスタイプのパッケージなどの代替品に切り替えているものもあれば、単にワインをより長く熟成させているものもあります。 このような適応は興味深い実験であり、常に行われているように単に物事を行うよりも優れた戦略であることが証明される可能性があります。

倉庫のサイジングとリソースの蓄積の両方におけるコスト効率に対する回復力のバランスをとることは、事業者のリスク回避のレベルに基づく意思決定分析の演習、およびさまざまなタイプの供給中断の可能性のベイズ確率評価から始めることができます。 分析手法は有用な情報を提供できますが、効率とリスク軽減の適切なバランスを見つけることは、アルゴリズムや公式に還元することはできません。これは、ビジネスリーダーが自分で検討して決定する必要があるものです。

ポジティブな強化:新たな機会と新たな機会

これまでに説明したプラクティスは、過去の戦略の逆転と再評価を示しています。 ここで、サプライチェーン危機後に再建する新たな機会を提示する過去の傾向の継続および/または加速に目を向けます。

合併と買収

世界規模で、危機の間にさまざまな運送業者や貨物輸送業者に与えられた経済的損害は、最大かつ最も裕福なプレーヤーの一部が競合他社の不幸から利益を得る機会を生み出しました。 Maerskやその他の大手通信事業者は、競争力を獲得するだけでなく、ロジスティクス、輸送、貨物輸送のさまざまなフェーズを通じてリーチを拡大し、顧客にエンドツーエンドのソリューションを提供し、サプライチェーン全体の管理を強化することを検討しています。 結局のところ、ビジネスがより多くの制御を持っているほど、予期しないイベントが特定のリンクを混乱させた場合のチェーンへの損害を軽減することができます。

コンテナが高く積み上げられたマースク貨物船の写真。
新たなサプライチェーンの課題に対応するために、マースクのような海運大手は、戦略的買収を行うことで、ロジスティクスネットワークをより強力に管理しようとしています。 (クレジット:Unsplash)

地域および地方の規模では、中小企業は、サプライヤーやロジスティクス会社とのより強力なパートナーシップを確立することによって、または彼らがリソースを持っているのに十分幸運である場合、競合他社、サプライヤー、および/またはディストリビューターを買収することによって同様の結果を達成できます。 あるいは、この危機は、特定の中小企業に、統合の時期に収益性の高い出口を作る機会を与える可能性もあります。

技術的ソリューション

企業や業界全体が、テクノロジーを使用してサプライチェーン危機の問題を解決するか、少なくとも軽減しようとしています。 これは、危機の時期から脱したときに、グローバルサプライチェーンの堅牢性を高めるのに役立ついくつかの要因の1つです。

主なテクノロジーは次のとおりです。

  • 産業用モノのインターネット:産業用IoTの利点は十分に文書化されていますが、コストにより、一部の企業は、ロジスティクス管理、スマートな在庫管理、およびフロアの生産性の向上のためにこの革新的なテクノロジーを導入することを歴史的に思いとどまらせてきました。 産業用IoTへの投資は、長期的にサプライチェーンの回復力を高めるだけでなく、万が一の倉庫保管に関連するコストを軽減するのにも役立ちます。
  • 改善されたAIロジスティクス計画:ディープラーニングと高度なオペレーションズリサーチアルゴリズムの組み合わせにより、長期的には輸送効率の向上とコストの削減につながる可能性があります。 この分野では最先端の技術が進歩しており、近い将来、これらのシステムによって継続的な効率の向上がもたらされることを期待しています。
  • サービスとしてのサプライチェーン: Amazonのような巨人は、他の企業が自社のネットワークを使用してサプライを取得し、製品を配布できるようにすることがますます増えています。 たとえば、ウォルマートは最近、GoLocal配信サービスのクライアントとしてHomeDepotにロックインしました。 特に中小企業の場合、効果的な流通ネットワークを持つ非競合企業と提携することで、大幅なコスト削減を実現できます。

結論:長期的に最適化する

投資家、株主、資本市場のすべてが、来年や5年後ではなく、次の四半期に集中することを企業に奨励しているため、先見性による自家保険とその結果としての短期的な利益の減少は困難な場合があります。 しかし、過去3年間の混乱と喪失の後、証拠を無視することは困難です。サプライチェーンのシステムと戦略を変更する必要があります。 おそらく、銀の裏打ちは、そのような考慮を真剣に受け止めることの利点を利害関係者に納得させることがより簡単になるということです。

現在の危機は、重要なサプライチェーンの教訓と、古いビジネス方法、システム、および関係を刷新するための新しいイニシアチブの機会を提供します。 最小限の変更のみで危機に対応することを選択した企業は、より強力で競争力があり、最終的にはより回復力のある企業でこの時期から抜け出す機会を無駄にしています。